KF80RF2-D15齒輪泵進(jìn)出口看箭頭

KF80RF2-D15齒輪泵進(jìn)出口避免安裝出錯可以看實(shí)物產(chǎn)品上的箭頭。

正確的安裝方向：站在電機(jī)側(cè)往泵端看，左進(jìn)右出，順時針旋轉(zhuǎn)。

KF80RF2-D15齒輪泵在很多液壓設(shè)備不同工況下都有使用！

某些主機(jī)系統(tǒng)由于內(nèi)部空間狹小，必須通過提高KRACHT齒輪泵的工作轉(zhuǎn)速以達(dá)到系統(tǒng)流量需求。由于高轉(zhuǎn)速齒輪泵容易形成吸空，導(dǎo)致氣穴現(xiàn)象發(fā)生。因而，在此類主機(jī)系統(tǒng)中均采用主動正壓供油系統(tǒng)，為了保持供油的穩(wěn)定性，一般設(shè)置一定的供油壓力以保證齒輪泵的進(jìn)油腔KRACHT齒輪泵無低壓真空現(xiàn)象的產(chǎn)生。

根據(jù)齒輪泵工作原理的幾何模型，抽取流體域作為流體仿真計(jì)算的區(qū)域，流體域共分成三部分：入口流域、泵內(nèi)齒輪傳動流域以及出口流域。

為了解決主動供油系統(tǒng)齒輪泵軸封的可靠性問題，KRACHT齒輪泵采用一種雙向密封結(jié)構(gòu)方案，在軸套的背面將壓力區(qū)分為4個區(qū)，低壓區(qū)、高壓區(qū)和2個次高壓區(qū),這種方案通過內(nèi)部異形密封圈將齒輪泵進(jìn)油腔道和旋轉(zhuǎn)密封腔道隔離，進(jìn)油腔道即使高壓也不會對旋轉(zhuǎn)密封腔造成影響，有效提高了旋轉(zhuǎn)密封的可靠性，同時通過縮小高壓區(qū)面積降低了浮動軸套的傾覆力矩，增加了軸套的平衡性能，降低齒輪徑向液壓不平衡力，改善KRACHT齒輪泵齒輪和齒輪軸所受力情況。

寬溫域環(huán)境適應(yīng)能力提高研究

（1）采用氫化丁腈橡膠密封材料和KRACHT齒輪泵PTFE組合油封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決寬溫域工況密封有效性問題。

旋轉(zhuǎn)油封采用聚四氟乙烯特制油封以及特殊的唇口設(shè)計(jì)使產(chǎn)品滿足高轉(zhuǎn)速（4000r/min）以及低溫性能需求。氫化丁腈橡膠異形密封圈以及低塑性尼龍材料擋條組合式內(nèi)密封結(jié)構(gòu)滿足產(chǎn)品、正壓（2.5MPa）和寬溫域（-45℃～150℃）使用要求。

（2） 內(nèi)部雙向浮動軸套密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決低溫高黏度啟動扭矩大以及高溫低黏度內(nèi)部泄漏大問題。

對齒輪泵的間隙和內(nèi)泄漏方面的研究,國內(nèi)有很多。關(guān)于外嚙合KRACHT齒輪泵內(nèi)泄漏理論模型的建立及參數(shù)優(yōu)化[9]均有所涉及。在低溫環(huán)境下，鋁合金泵體、浮動軸套和合金鋼齒輪由于材料特性不同，低溫環(huán)境下收縮率差異較大。隨著環(huán)境溫度降低，齒輪泵體內(nèi)壁與齒頂間間隙以及泵體厚度與齒輪厚度和浮動軸套厚度間形成的軸向間隙將逐步減小，在低溫運(yùn)行時齒輪旋轉(zhuǎn)切割鋁殼和軸套端面，不合適的間隙，造成泵體孔掃膛面以及軸套和齒輪間摩擦副面的破壞?；謴?fù)常溫后，齒輪泵的容積效率將大幅下降。

通過大量的試驗(yàn)和仿真分析，我們發(fā)現(xiàn)在高溫時，由于油液黏度的降低，齒輪泵的內(nèi)泄加大，但當(dāng)隨著溫度的升高，齒輪泵油液黏度下降有限，泄漏量總體變化不大。原因是高溫下， 油液黏度變小， 在不變的間隙下，泄漏已經(jīng)達(dá)到相應(yīng)的臨界值，幾乎接近泄漏的最大值，KRACHT齒輪泵所以隨著溫度再增高，泄漏量變化不大。

為了使產(chǎn)品具有低溫工況下的啟動低摩性，降低低溫下油液高黏度以及摩擦副間因間隙過小導(dǎo)致失效的可能性，減少產(chǎn)品高溫工況下泄漏量滿足產(chǎn)品高溫高效使用性能。結(jié)合小高壓區(qū)和雙向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，通過仿真和對比試驗(yàn)最終確定合理的徑向間隙和軸向間隙配合尺寸。并確定了三種壓力區(qū)間密封區(qū)域的分布和組合密封結(jié)構(gòu)內(nèi)部密封形式，提高了大軸向間隙配合下齒輪泵端面密封的有效性。

期待更多客戶選擇德國KRACHT齒輪泵產(chǎn)品！